In hun streven naar ‘groen’ zijn steeds meer transportbedrijven geïnteresseerd in duurzame investeringen. De cryogene koeling is er een van. Dijkgraaf-Reinders investeerde in 2010 als een van de eersten in een cryogeen koelingsysteem. Een investering die het bedrijf geen windeieren heeft gelegd.
Dijkgraaf-Reinders was een van de eerste bedrijven die een overstap maakte naar cryogeen gekoelde vrachtunits
“Op de koelingkosten van ons transport besparen we 70 tot 80%.” Aan het woord is Johan Dijkgraaf, directeur van Dijkgraaf-Reinders in Apeldoorn. De toeleverancier van de horeca investeerde in 2010 in een cryogeen koelingsysteem voor een van zijn vrachtwagens. Het gevolg is een flinke besparing in de energiekosten en een duurzame investering, die mede door fiscale tegemoetkoming uit de EIA, de Energie-investeringsaftrek, aantrekkelijk werd.
“Wij willen als bedrijf toekomstgericht bezig zijn. Duurzaam investeren maakt onderdeel uit van onze bedrijfsvoering. Dat geldt voor het gebouw waarin wij huizen, maar ook voor onze bedrijfsmiddelen”, legt Dijkgraaf uit. “Toen een van onze koelwagens aan vervanging toe was en leverancier Thermo King een cryogene koelinginstallatie voorstelde, hebben we die optie serieus overwogen, ook omdat wij een bewuste bedrijfsvoering nastreven. Koeling op basis van CO2 – in plaats van diesel – past in dat plaatje. De vloeibare kooldioxide (CO2) voor de koeling beperkt de schadelijke gevolgen voor het milieu, doordat er geen diesel meer nodig is voor het koelen. Het systeem hergebruikt gas en er ontstaan geen extra broeikassen tijdens de werking van de koelunit. De gebruikte CO2 is een restproduct uit de industrie.”
Geen bewegende delen
Dijkgraaf-Reinders was een van de eerste bedrijven die een overstap maakte naar cryogeen gekoelde vrachtunits. “We waren de eerste in de regio, daar kun je je mee profileren. Maar daarnaast bracht deze investering andere voordelen met zich mee. Zo vergt een vrachtwagen met CO2-koeling minder onderhoud, zijn de gebruikskosten lager en is hij geluidsarm en trillingsvrij.”
Het CryoTech-systeem bevat geen bewegende delen, zoals dieselmotoren en compressoren. De CO2-motor produceert 90% minder geluid dan traditionele koelunits op diesel en is stiller dan bijvoorbeeld de achtergrondgeluiden in een kantooromgeving. “Maar voor ons van belang is dat de innovaties niet ten koste gaan van de prestaties. Dat is niet het geval. De CO2-motor presteert zelfs beter. De temperatuur in de koelcel is binnen tien minuten op het gewenste niveau. Met een dieselmotor is dat niet te bereiken”, aldus Dijkgraaf.
“Innovaties mogen niet ten koste gaan van de prestaties. Dat is met deze technologie niet het geval”
Populair
Inmiddels rijden er tientallen cryogeen gekoelde vrachtwagens rond. “Steeds meer bedrijven hebben duurzaamheid hoog in het vaandel staan”, weet Benno ten Dam, commercieel directeur bij Thermo King. Hij denkt dat de populariteit komt door de toenemende aandacht voor het milieu, zonder dat het extra kosten met zich meebrengt. “Een vaak gehoorde uitspraak is ‘ik wil wel groen zijn, maar me niet blauw betalen’. De investering in een cryogene koelinstallatie is weliswaar iets hoger, maar dat wordt gecompenseerd door fiscale maatregelen en de lagere onderhoudskosten. Daardoor is het kostenneutraal ten opzichte van dieselmotoren, maar kunnen bedrijven wel een bijdrage leveren aan het beperken van de CO2-uitstoot en de geluidsoverlast.”
Wat voor organisaties nog een beperkende factor is om de overstap te maken, zijn de contractrijders. “Groothandels, zoals Dekamarkt die het vervoer in eigen hand heeft, kunnen sneller beslissen. We merken dat in de retail veel interesse is, maar doordat het transport wordt uitbesteed zal het langer duren voordat zij overstappen op cryogene koeltechniek. Al geldt dat niet voor iedereen. Lidl en de Jumbo Supermarkten werken samen met vervoerder Redder uit Staphorst, een vervoerder die net zoals Dasko, al wel voor cryogene koeling heeft gekozen.”
Afvulstations
De ontwikkelingen gaan snel en inmiddels is de infrastructuur ook verbeterd. In 2011 zijn er vulstations bijgekomen in Apeldoorn, Zwolle, Heerenveen en Amsterdam en op een aantal andere locaties in het westen en zuiden van het land is Thermo King bezig met de realisatie hiervan. “Dit zijn onbemande vulstations”, legt Ten Dam uit. “Doordat een transmitter op het chassis is bevestigd, is een pasjessysteem overbodig en bovendien werkt het beter bij wisselende chauffeurs. Wij registeren wanneer, waar en hoeveel is getankt en zenden deze gegevens naar de klant.” De intentie is om binnen een jaar landelijke dekking van vulstations te realiseren. Daarnaast werkt Thermo King aan de volgende ontwikkelingsfase. “We onderzoeken de mogelijkheden om alle data die van belang zijn te registreren. Door bijvoorbeeld de koelgegevens, thermostaatinstellingen en openingstijden van deuren uit te lezen tijdens het vullen, is het mogelijk om gedrags- en kwaliteitsaspecten inzichtelijk te maken en bieden we een extra meerwaarde aan.”
De EIA-aanvraag
De vloeibare kooldioxide (CO2) voor de koeling beperkt de schadelijke gevolgen voor het milieu
De investering in een CO2-motor is iets hoger is dan in een door diesel aangedreven motor. Dijkgraaf: “Toch verwachten we dat we de investering binnen vijf jaar hebben terugverdiend. Dat komt door de Energie-investeringsaftrek en de lagere brandstofkosten.” Om voor de EIA in aanmerking te komen moest het bedrijf een beroep doen op het generieke gedeelte van de Energielijst. “Bij deze innovatieve ontwikkeling hebben wij gemerkt dat die nog niet ‘specifiek’ worden omschreven. Daardoor ga je een ander traject in, die van de generieke aanvraag. Dat is anders dan bijvoorbeeld de EIA-aanvragen die wij in 2009 voor investeringen in ons gebouw hebben ingediend. De warmtepomp, energiezuinige koelinstallatie en warmteterugwinning op de koelinstallatie waren specifiek omschreven en die aanvragen hoefden – in tegenstelling tot de cryogene koelinstallatie – niet met energiebesparingsberekeningen te worden onderbouwd.”
Sparringpartner
Bij ‘generiek omschreven bedrijfsmiddelen worden de energieprestaties beschreven. Die bedrijfsmiddelen moeten aan een besparingsnorm voldoen. Om de energiebesparing te laten berekenen deed Dijkgraaf een beroep op een adviseur. “Eerst heeft hij het oude energieverbruik vastgelegd op basis van het gebruik van dieselmotoren en daarna de besparing op basis van de prognoses van de leverancier van het nieuwe koelsysteem. Wij hebben daarbij regelmatig overleg gevoerd met Agentschap NL. Zij hebben veel kennis op dit gebied in huis en beschikken over technisch kundige adviseurs die ons ondersteunden. Maar bovenal waren zij een sparringpartner waarmee we transparant en eerlijk konden overleggen.”
De Energie-investeringsaftrek
Ondernemers die investeren in duurzame energie of energiebesparende technieken, zoals de CryoTech-technologie, kunnen gebruikmaken van de Energie-investeringsaftrek (EIA).
Met de EIA kunnen de investeringskosten van de fiscale winst worden afgetrokken. Het directe financiële voordeel is afhankelijk van het belastingpercentage en bedraagt ongeveer 10% van de goedgekeurde investeringskosten. De EIA kan worden toegepast naast de ‘gewone’ investeringsaftrek. Meer informatie is te vinden op www.agentschapnl.nl/eia.
