In zijn nieuwe magazijn in Den Dolder maakt Remia gebruik van een automatisch laadsysteem. Dankzij het nieuwe systeem, wist de producent van sauzen en margarineproducten de productiviteit, de veiligheid en de betrouwbaarheid van de leveringen aan het distributiecentrum verder te verhogen.
Het automatische laad- en lossysteem heeft de tijd voor een rondrit met 25 minuten verkort
Toen Remia zijn productiecapaciteit uitbreidde, moest het magazijn in het bestaande onderkomen wijken en kwam er een nieuw magazijn met een opslag- en expeditieruimte van 5.000 m2 voor in de plaats. De verbouwing was tevens de aanleiding om een automatisch laadsysteem te introduceren.
Aan de ingebruikname van dat nieuwe logistieke systeem lag de wens van hoofd logistiek Cees van Driel ten grondslag om producten centraal af te voeren en centraal de pallets te voorzien van een palletlabel. “Voorheen werd er nog op drie plaatsen geladen, maar door dat gedeelte van het proces te centraliseren, creëer je voldoende volume om automatisering rendabel te maken”, verduidelijkt Van Driel. In de praktijk blijkt zijn gelijk. Door te werken met barcodes vanaf de productielijnen is de betrouwbaarheid van de palletlabels aanzienlijk verhoogd.
Deel van geheel
Het automatisch laad- en lossysteem bij Remia werd geleverd door Joloda. Een keuze die Van Driel met overtuiging heeft gemaakt. “De Hydraroll laadtechniek heeft zijn waarde bewezen en de leverancier werkte op een constructieve manier aan de beste oplossingen om het systeem als geheel optimaal te laten werken. Het laadsysteem is per slot van rekening een onderdeel van het geheel”, licht het hoofd logistiek toe.
Bij Remia bestaat dat geheel uit een 200 meter lange rollenbaan, geleverd door Van Riet Material Handling Systems, die de pallets vanuit de sausfabriek en, met een aparte aansluiting, ook de pallets uit de margarinefabriek aanvoert.
Alle producten worden in batches geproduceerd. Die batches worden vervolgens vertaald naar aantallen pallets, waarna de barcodestickers worden aangemaakt ten behoeve van de productidentificatie. Aan de verpakkingslijnen worden de stickers handmatig op de pallet geplakt, die daarna met een heftruck op de rollenbaan wordt geplaatst. Via een wikkelaar vervolgen de pallets hun weg over de rollenbaan naar een van de twee automatische laadsystemen. Vlak daarvoor komt de centrale labelmachine in actie, zodat precies kan worden achterhaald welke producten op welk tijdstip de productie hebben verlaten. Een optimale tracking en tracing is daarmee gewaarborgd.
Binnen twee minuten
Op de rollenbaan staan pallets in alle soorten en maten. Remia levert wat de klant wil op de manier waarop hij dat wil. Dat betekent veel verschillende soorten pallets, poolpallets en eenmalige pallets, in de maat 100×120 cm en 80×120 cm. Het assortiment omvat 1.400 verschillende producten. “Wij kunnen snel schakelen,” zegt Van Driel en bedoelt dan waarschijnlijk op sneller schakelen dan de grote concurrent Unilever met zijn merknaam Calvé kan doen.
Het grote assortiment met al die verschillende verpakkingen mag dan voor de logistiek manager een uitdaging zijn, dat is niet het geval voor de automatische laadinstallatie. Nadat de oplegger is gearriveerd, schuift de lading zonder morren binnen twee minuten de laadruimte binnen. Een pallet die te veel ‘bloest’ zou het laden overigens onderbreken. De laadinstallatie bestaat namelijk ook uit een contour check. Een laserstraal controleert in de laatste seconde voordat de lading naar binnen gaat of de lading in de laadruimte gaat passen. Als alles past, brengt Remia’s huisvervoerder, Van Uden Logistics, de volle pallets naar zijn distributiecentrum in Soesterberg.
Naadloze aansluiting van het Hydraroll systeemHoofd Logistiek Cees van Driel: “Mijn ambitie is betere beheersbaarheid van de goederenstroom en dat is bereikt”Hoofd Logistiek Cees van Driel: “Mijn ambitie is betere beheersbaarheid van de goederenstroom en dat is bereikt”
Overleg noodzakelijk
Bij de keuze voor en de bouw van het automatisch laad- en lossysteem was overleg met Van Uden en hun carrosseriebouwer overigens noodzakelijk. Onder andere om de opleggers met een rollenbaan en een fixatiepunt uit te rusten. Het fixatiepunt aan de oplegger is een kingpin aan de achterzijde die vlak voor de deur van het laadperron in een vast opgestelde koppelschotel grijpt. Het systeem heeft ook de uitvoering van de laad- en loskuil beïnvloed. Om zeker te weten dat de oplegger vlak staat, is de laadkuil de eerste 17 meter horizontaal. Bovendien is de laadkuil bij de twee roldeuren voor het automatisch laden 50 centimeter minder diep omdat het complete systeem van rollenbaan en laadinrichting een werkhoogte heeft van 50 centimeter.
Zodra de pallets zijn geladen en de oplegger is losgekoppeld van de fixatiesteun gaat de informatie over de lading naar Van Uden Logistics. De dienstverlener weet zo wat de inhoud is van de vracht die een kwartier later wordt gelost. Dankzij die ‘voorkennis’ kan de planning worden geoptimaliseerd en kunnen de rijdafstanden in het distributiecentrum tot een minimum worden beperkt.
De twee opleggers kunnen het werk gemakkelijk aan. Doordat de wagens sneller zijn geladen, kunnen er meer ritten per dag worden gereden. De nachtelijke productie van Remia, die in volcontinudienst vijf werkdagen per week produceert, blijft gewoon op de band wachten. Voor noodgevallen is er bufferruimte buiten de rollenbaan. Daar heeft Van Driel tot nog toe geen gebruik van hoeven maken, ook niet in het hoogseizoen, van Koninginnedag tot eind juli, de periode waarin heel Nederland weer een sausje voor bij de barbecue in zijn koelkast opslaat.
Wie, wat, waarom?
Wie?
Remia is producent van sauzen, margarines, vetten, oliën en bakkerijgrondstoffen voor zowel de nationale als internationale retail, foodservice en industrie.
Wat?
In Den Dolder nam de producent een nieuw magazijn in gebruik. Voor het laden van de geproduceerde pallets leverde Joloda een automatisch laad- en lossysteem.
Waarom?
Remia heeft de afvoer en labeling van pallets gecentraliseerd en zo de betrouwbaarheid verhoogd. De centralisering betekent tevens een volumegroei, die automatisering van het laadproces rendabel maakt.
